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陆晓明:广西农村公路里程达98300公里 “出行难”现状获改善

2019-08-19 05:29 来源:人民经济网

  陆晓明:广西农村公路里程达98300公里 “出行难”现状获改善

  百度论坛以“弘扬劳模精神、工匠精神,服务国家创新发展战略”为主题,来自14个省市的工会组织、央企国企工会负责人参会,围绕贯彻“关于加强产业工人队伍建设改革方案”等议题,从不同视角诠释工会组织在培养产业工人队伍,开展职工“双创”活动中的新作为,以及劳模(职工)创新工作室在汇聚创新力量中的平台效应。黄金萍口中的杜大姐,就是南宁市第四人民医院艾滋病科及传染性肝炎科大科护士长杜丽群,她多年来兢兢业业奋战在传染病防控事业一线,先后荣获全国优秀共产党员、“白求恩”奖章、全国“五一”劳动奖章、第四十五届“南丁格尔”奖章等50余种奖项。

他举例说,沈阳一些中小企业由于技能人才短缺,接到的订单完成不了。“同样是有毒有害岗位,化工行业职工的津贴每月只有几十元,应该适当提高。

  ——立足当前,着眼长远。也许让身体适当接触些无害细菌,接受环境的适度刺激,我们的免疫系统才会更“坚强”,身体会更健康。

  为了进一步充实自己,谭双剑报了夜大学习班。按照规定,到贫困地区挂职、参与项目合作、兼职、在职创办企业、离岗创业的事业单位专业技术人员,在贫困地区创新创业可保持原岗位工资福利、医疗待遇不变,所取得的合法收益不占原单位工资总额。

突出安全生产。

  这种声音对各个年龄层的人来说,都可以起到一定声音治疗作用,是一种“和谐”的治疗声音。

  [王晓峰]:一、坚持正确政治方向,把思想和行动统一到习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神上来。问计、问需于职工不够,常常从工会自身的角度来考虑问题,从职工角度考虑不足,职工的积极性、主动性发挥不够。

  “你像一团火,哪里需要哪里就是岗位,始终在一线,做好传帮带,极大地发挥了劳模的品牌效应和聚集效应。

  从“标准的执行者”变身“标准的制订者”,背后是一支国内行业领先的“大国工匠”队伍。李德培跟随兰家洋学艺5年,他年纪轻轻就已经是打磨、喷漆方面的一把好手,师父不在车间的时候,李德培已经可以独挡一面,胜任所有工作。

  适应走出去战略和“一带一路”建设需要,加大对外宣传力度,讲好中国工会、中国工人阶级故事,增强各国工会对中国特色社会主义工会发展道路的认同。

  百度这些重大政治议题、顶层制度设计,无不把人民利益作为最终价值指向。

  高校作为研究机构,要努力发挥学科系统复杂多元、人才智力资源集中的优势,组建研究团队,成立研究机构,关注劳模精神和工匠精神的研究动态,加强对劳动哲学、劳动思想的研究和挖掘,加强对劳模精神、工匠精神形成机制和作用机理的深入剖析。)那么,如何预防肺结核呢?湖南省长沙市疾控中心结核病防治科科长、副主任医师王孝君在接受《长沙晚报》采访时针对不同人群提出了以下建议:1、患者家属要防止被传染。

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“独领风骚” 共享充电宝如何走得更远?

百度 中国版权保护中心主任段桂鉴、中国版权保护中心副主任魏红、原国家新闻出版广电总局(国家版权局)数字出版司副巡视员蔡京生、原国家新闻出版广电总局(国家版权局)数字出版司科技处副处长康宝中、中国信息协会副会长李凯和中国版权保护中心顾问黄书东教授等领导和嘉宾出席了本届论坛。

卓泳

2019-08-1908:15  来源:证券时报网

经历了市场的残酷洗礼,前两年红遍神州大地的共享经济如今已逐渐消亡,曾经的“一切皆可共享”就像神话般存在人们的记忆里。放眼望去,共享单车锈迹斑斑,共享汽车强弩之末,共享雨伞销声匿迹,然而,有一类共享目前还有着顽强的生命力,这就是共享充电宝。

而早在2017年,共享充电宝运营商街电获得聚美优品3亿元注资的时候,王思聪在朋友圈高调宣布:“共享充电宝要是能成我吃翔,立帖为证。”而今天看来,王思聪似乎被共享充电宝火热的现象狠狠地打了一巴掌。

证券时报·创业资本汇记者现场调查发现,目前共享充电宝已经占据了各大商超、医院、临街店铺等公共场所,且呈现密集分布的形态。移动互联网大数据监测平台Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示,2019年共享充电宝实现了稳步增长,目前用户规模达到1.5亿人次。而艾瑞咨询报告则预计2019年全年用户将达到3.05亿人。

但是,看似迎来了“春天”的共享充电宝行业也面临着可持续发展的困局,业内人士分析指出,企业需正视未来人口红利渐失和技术更新迭代所带来的挑战,深耕细作寻找发展的出路。

覆盖率高达80%

证券时报·创业资本汇记者在深圳宝安区一家大型区域购物中心调查发现,在该购物中心的两层餐饮区中,共享充电宝的覆盖率达90%,几乎每一家餐饮店的收银台处都放有充电宝机座,有的甚至放了两台。从品牌来看,作为“三电一兽”的街电覆盖率最高,达80%,其次是来电。而从使用率来看,由于工作日顾客稀少,充电宝的出借率并不高,但记者留意到周六日的出借率可达六成以上。“每天都有人借,周六日比较多,有时候还不够用。”该购物中心一家餐饮店前台人员告诉记者。此外,记者在一些商务区看到,充电宝甚至出现供不应求的状况。

上述餐饮店前台人员告诉记者,这些充电宝是商场在征得商家同意的情况下统一放置的,因此几乎每家店都有。以此看来,这应该是充电宝和该购物中心双方达成的合作。“早期拓展时进驻商家的费用比较便宜,但现在越来越贵了。”曾经从事共享充电宝商务拓展的李先生表示,早期商家对充电宝的接受程度并不高,但现在商家普遍都很欢迎,因为消费者的需求很大,充电宝也成了衡量商家服务好坏的一个指标。购物中心顾客张女士接受证券时报·创业资本汇记者采访时表示,自己现在出门已经很少自带充电宝了,因为许多公共场所都可以借还,而且免押金价格也能接受,比共享单车的使用率更高。

从价格上来看,记者发现从去年至今,共享充电宝的租赁价格有所提升,从1元/小时涨为2元/小时。一位业内人士对记者表示,实际上这波涨价是从去年下半年开始的,整个行业都在集体涨价,有些头部公司通过设置半小时定价1元的计费模式来变相涨价。记者询问某品牌的客服人员了解到,每部机位的价格不同,因此涨价是根据区域特点而定的。

证券时报·创业资本汇记者发现,如今的共享充电宝已经从原来的押金租赁转为信用租赁,解决了共享的通病——押金带来的顾虑。有业内人士指出,随着企业的运作更加透明,用户拓展也将趋于稳定,企业的盈利模式会更加清晰。

用户量或超3亿

从数据上来看,共享充电宝也交出了一份不错的成绩单。移动互联网大数据监测平台Trustdata发布《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示,2019年共享充电市场总体实现了稳步增长,至今用户规模达到1.5亿人次,逐步渗透商场、餐厅、机场及休闲娱乐等主流消费场景。而据艾媒咨询《2019上半年中国共享充电宝行业研究报告》显示,2019年中国共享充电宝用户规模增长将达到3.05亿人。

根据艾媒的数据,目前基本形成了以街电、小电、来电、怪兽充电为主导的“三电一兽”格局。其中街电、小电科技、怪兽充电、来电科技的用户份额分别为40.5%、23.6%、20.9%、11.7%。

创业资本汇曾经报道共享充电宝在2017年的高光时刻,仅在2017年就发生了20笔融资案例,街电、来电、小电均获得亿级人民币融资,有近35家机构入局,融资金额超10亿元,这其中不乏阿里、腾讯、小米等巨头的身影。而在今年四月份,怪兽充电也宣布完成新一轮3000万美元融资。回顾共享充电宝混战的时代,曾经出现过泡泡充电、河马充电、小宝充电、PP充电、创电、放电科技、乐电、泡泡充电等玩家,但这些玩家在2017年底就已相继停运,原因基本上都与资金链断裂相关,只剩几家头部企业。

在2017年底,个别头部企业宣布在部分城市实现盈利。在2018年5月,街电宣布已连续3个月实现规模化盈利,峰值订单突破180万每天。根据腾讯创业对共享充电宝所做的测算,每一台充电宝机柜,每个月的最高利润可达到1380元。

困局与风险并存

一度被认为是伪需求的共享充电宝却活出了别样的精彩,在业内人士看来,很重要的原因是因为这是刚需中的刚需。苏宁金融研究院特约研究员江瀚对证券时报·创业资本汇记者分析,从市场来看,共享充电宝治疗了用户的“缺电焦虑症”,同时也逐渐成为商家们展示其服务质量的必不可少的一种“基础设施”,因此可以在短时间内积聚大量用户,而用户的体量又决定了它会有比较好的商业模式;从场景来看,共享充电宝的使用场景不断增多,从餐厅、商场、KTV等娱乐休闲场所到医院、机场、火车站等公共场所,覆盖范围在不断扩大,降低了用户带充电宝出门的必要性;从成本来看,共享充电宝的收费并不低,成本覆盖能力较好。

的确,与共享单车不同的是,共享充电宝的生产成本、设备折旧和运营成本以及人力维护成本都远远低于共享单车,这很大程度上决定了其盈利可期。有业内人士算过一笔账,一台单车的正常维护费用在6~7元/月,而单个充电宝的维护成本大致在1.5元/月,而此前有数据显示各类共享单车的损耗率高达20%。

上述种种因素都可归结为投资人王刚过去所说的,共享充电宝符合他一贯习惯的模式:刚需、高频、小额大众。模式简单,能跑通能盈利。

尽管目前看来共享充电宝的商业模式跑赢了各个共享经济的业态,但并不意味着未来就一定高枕无忧。第一,从技术上来看,充电宝的技术门槛较低,而随着电池技术以及无线充电的进步,充电宝很容易成为技术升级浪潮中的“昨日黄花”,新技术的发展很有可能会削弱充电宝的市场需求。但江瀚对此并不担忧,“短时间内,无线充电技术要普及开来会比较困难,且无线充电的成本比较高,短期内不会随处可见,暂时不会对充电宝造成威胁。”

此外,充电宝如今对各类场所的覆盖率已经走向饱和。根据艾媒数据显示,2019年上半年公共场所渗透率已经达到31.3%。已经有部分城市表示共享充电宝的分布和投入已经接近饱和。这意味着,后续商家投入要谨慎,或者进一步开拓下沉市场,以提高充电宝的单个使用频率和客单价。

在共享充电宝往纵深发展的过程中,最不可忽视的是行业竞争所导致的点位成本升高。上述共享充电宝商务拓展人士李先生对证券时报·创业资本汇记者表示,“如今商家要的分成很高,已经在50%以上了,而设备成本、运维成本都是企业出,这很大程度上削薄了企业的利润,钱都给商家赚了。”因此,有业内人士预计不久的未来可能会出现剩下的几个头部企业并购整合的事件。

江瀚认为,在激烈的竞争中,一方面,共享充电宝要提升技术含量,另一方面要加大场景深度,拓展场景边界,“这个行业已经盈利的公司会有比较好的发展前景,未来比较考验的充电宝如何在竞争中进化。”

(责编:黄玲丽、陈键)

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